Tuning zgodnie z definicją to zmiana wyglądu samochodu i/lub jego parametrów technicznych w celu stworzenia unikatowego pojazdu. Jedni decydują się na przeróbki po to, żeby się wyróżnić z tłumu, dlatego stawiają przede wszystkim na modyfikacje, które widać na pierwszy rzut oka. Inni skupiają się na tym, czego nie da się zauważyć, np. na chip tuningu. Bez względu na to, jaki sposób ulepszeń wybierzecie, pamiętajcie, że niektóre zmiany są niezgodne z prawem. O jakich zmianach mowa?
Kierowcy dzielą się na dwie grupy. Pierwsza to tacy, którzy modyfikują wszystkie swoje auta, zaś druga to tacy, którzy nigdy nawet nie myśleli o tuningu, bo uznają wprowadzanie zmian za niepotrzebny wydatek. Tu każdy ma prawo do swojego zdania. Trzeba tylko pamiętać, że tuning powinien być zgodny z przepisami. W praktyce bywa różnie. Czasami ulepszenia w pojeździe wykonują warsztaty celowo działające wbrew prawu, a czasami takie, które robią to nieświadomie zgodnie z ideą: „skoro klient oczekuje dokładnie takich modyfikacji, to trzeba spełnić jego oczekiwania”.
Jakie zmiany w wyglądzie lub parametrach technicznych samochodu są niezgodne z przepisami?
Oświetlenie
Jeżeli chodzi o oświetlenie, nie należy montować reflektorów bez homologacji – prawo dopuszcza stosowanie wyłącznie homologowanych części wpływających na bezpieczeństwo jazdy, przyciemniać lamp – ponieważ może to ograniczyć ich właściwości świetlne, wstawiać elementów zmniejszających snop światła np. brewek ani ingerować w barwę przez wykorzystanie żarówek innych niż zalecane przez producenta. Co ważne, jeśli zgodnie z przepisami samochód powinien mieć reflektory samopoziomujące albo elementy pozwalające na oczyszczanie lamp, nowe reflektory muszą spełniać te wymogi.
Układ wydechowy
Bardzo często tuning obejmuje układ wydechowy i tu największym problemem jest nieprzestrzeganie norm hałasu oraz czystości spalin. Tłumiki nie muszą mieć homologacji, dlatego zdarza się, że kierowcy proszą o zamontowanie części niespełniających swoich funkcji, to znaczy tylko w niewielkim stopniu ograniczających dźwięki emitowane przez samochód. Warto pamiętać, że dopuszczalny poziom hałasu w przypadku aut z silnikami benzynowymi wynosi 93 dB, zaś w przypadku pojazdów z jednostkami wysokoprężnymi – 96 dB.
Jeśli mowa o normach czystości spalin, są warsztaty, które w ramach tuningu wycinają katalizatory i zastępują je pustymi puszkami, żeby zwiększyć przepływ spalin a tym samym wpłynąć na moc silnika. Taka zmiana jest nie tylko niezgodna z prawem, lecz także w przypadku nowszych modeli zwyczajnie nieskuteczna.
Koła
Co jeszcze jest niedopuszczalne? Montaż kół, które mają różną konstrukcję na jednej osi albo wystających poza obrys samochodu. Przepisy określają dodatkowo, że koła ze względu na znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy muszą mieć homologację. Poza tym jeżeli ktoś chce wstawić bardzo szerokie gumy do małego auta, to może to legalnie zrobić. Ale pod jednym warunkiem – dołoży większe błotniki.
Zderzaki i dodatkowe orurowanie
Na koniec pozostała sprawa zderzaków i ewentualnego orurowania. Nie należy montować przedniego orurowania ani dodatkowych zderzaków w samochodach, w których te części nie zostały homologowane z wyłączeniem elementów do ochrony reflektorów o wadze do 0,5 kg. Nie można również przymocować do pojazdu niczego, co jest ostre lub spiczaste.
Trzeba pamiętać, że wprowadzenie jakichkolwiek z wymienionych modyfikacji spowoduje brak możliwości pozytywnego przejścia badania technicznego.
