Chłodnica oleju, jak sama nazwa wskazuje, odpowiada za utrzymanie właściwej temperatury oleju. Chociaż podzespół ma prostą budowę, z czasem może ulec awarii. Jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzenia chłodnicy? Które z objawów sugerują usterkę tego elementu? I w jaki sposób się go naprawia?
Chłodnica oleju to prosty podzespół, który chłodzi olej silnikowy. Zwykle przypomina małą chłodnicę klimatyzacji lub puszkę z żebrowaniem wykonaną z aluminium. W różnych modelach samochodów może być montowany w pobliżu filtra oleju albo przy głównej chłodnicy.
Jak działa ten element?
Chłodnica oleju – działanie
To zależy od tego, o jakim rodzaju chłodnicy mówimy. Na rynku dostępne są chłodnice oleju chłodzone powietrzem oraz modele wykorzystujące płyn chłodniczy. Te pierwsze wstawia się z przodu aut – za zderzakiem lub przed chłodnicą wody – tak, żeby mogły wykorzystać pęd powietrza do schłodzenia oleju.
Te drugie potrzebują płynu chłodzącego do wymiany ciepła i w związku z tym muszą być zintegrowane z układami chłodzenia. To znacznie utrudnia montaż i ewentualną wymianę, ale poprawia wydajność podzespołów.
Chłodnica oleju – awaryjność
Czy chłodnice oleju są awaryjne? Nie, to części, które naprawia się stosunkowo rzadko. Zdarza się jednak, że ulegają uszkodzeniom mechanicznym w wyniku uderzenia kamieniem lub korozji (chłodnice powietrzne) albo zostają rozszczelnione (chłodnice z płynem chłodniczym).
Jak objawiają się usterki tych elementów? Można zaobserwować przede wszystkim:
– wycieki oleju – pod samochodem i w okolicy chłodnicy oleju pojawiają się tłuste plamy,
– spadek poziomu oleju – płynu w zbiorniku ubywa zdecydowanie szybciej niż zwykle,
– przedostawanie się oleju do płynu chłodniczego – w zbiorniczku wyrównawczym widoczne są tłuste plamy i charakterystyczna brązowa maź,
– przegrzewanie się jednostki napędowej – temperatura silnika rośnie,
– białe dymienie z wydechu – gazy spalinowe zmieniają kolor i stają się widoczne.
Objawy są podobne do tych, które pojawiają się po pęknięciu uszczelki pod głowicą, dlatego wymagają diagnostyki.
Co ważne, gdy zauważy się wymienione symptomy, nie warto zwlekać z wizytą w warsztacie. Jeśli faktycznie mamy do czynienia z awarią chłodnicy oleju, dalsza jazda z niesprawnym podzespołem może doprowadzić do zanieczyszczenia układu chłodzenia i zapchania nagrzewnicy, przegrzewania się jednostki napędowej, a nawet do jej zatarcia.
Chłodnica oleju – naprawa
Jak naprawia się chłodnicę oleju? Jedynym sposobem naprawy jest wymiana podzespołu na nowy. Czasami kierowcy decydują się na lutowanie starej części, ale zwykle ten proces okazuje się zbyt skomplikowany, przez co nieopłacalny – próba spawania bywa znacznie kosztowniejsza niż zakup nowej chłodnicy.
Za chłodnicę oleju trzeba bowiem zapłacić od nieco ponad 100 zł do około 500 zł. Do tego dochodzi jeszcze koszt robocizny, który zależy od umiejscowienia elementu i tego, czy trzeba jednocześnie wymienić płyn chłodniczy. Przeważnie jednak całość zamyka się w kwocie poniżej 1000 zł.
